AZLK 2141

Ездил давече к электрику, он что-то там поковырял,- сказал надо регулятор менять - мостик и сам гена в порядке. Ну хуле.. поменял. Та же петрушка. Поехал поменял регулятор на другой - то же самое, причём под нагрузкой аж до 12,5 вольт упало напряжение!... В итоге поставил старый, тот который и был изначально - ибо разницы никакой. Но возвращать регулятор не стал - пусть будет про запас, да и москвичовские точки нужны, их поддерживать надо. Пребывал я в унынии и тыкал вольтметром в разные места. И обнаружил, если + брать от аккума, а - от туловища самого гены - то напряжение аж 14,5! Т.е. предел мечтаний!!! Т.е. масса где-то по пути пропадает. И стал банально всё что связано с массой раскручивать, шкурить и плотненько закручивать обратно. В итоге теперь 14,5 без нагрузки, 13,9 с нагрузкой на 2000 об., и 13,3 с нагрузкой (фары, печка, музыка) т.е. всё в пределах допустимых параметров :))) Странно, нормальный электрик должен начать проверку с массы, или я не прав?

В общем 1000р. за снятие/установку и "ремонт" генератора я отдал по сути зря...
Но это похуй, потому что теперь можно по утрам заводить опять стартером, а не мускульными усилиями :)

Сегодня мы проведём краткий сравнительный анализ потребительских качеств автомобилей Lincoln Towncar и Moskvich 2141.

1. Экстерьер.

Экстерьер обоих автомобилей сложно назвать современным, однако если принять во внимание тот факт, что количество хрома плавно уменьшалось на автомобилях с 30х гг по сегодняшний день, то очевидно Moskvich выглядит современнее. Кроме того, он обладает более современными обводами корпуса, а так же более практичным кузовом хэтчбэк. Помимо этого Moskvich имеет передний привод, что несомненно говорит о нем, как о более современном автомобиле. Размеры автомобилей так же отличаются не в пользу американского соперника.

Линкольн и спереди  



и сзади похож на чемодан. Ни капли изящества. Moskvich в свою очередь, будучи слизанным с французского автомобиля очень изящен. Особенно в белом цвете.



Кадр ещё раз подтверждает, Линкольн больше похож на чемодан, чем на автомобиль:



( Далее )

1) Залил масла в коробку передач. Это ежегодня процедура, после этого случая. Масла уходит совсем не много - одной канистры ТАД-17 хватило на три раза. Хотя звук на высоких передачах (подвывание), говорит о том, что масла маловато всё таки. Наверное ещё подолью попозже.
2) Поченил вентиллятор салона. Он у меня тут на какой-то кочке стал издавать страшный звук, а потом крякнул. Слава богу всего-лишь соскочила крыльчатка, моторчик менять не пришлось. Заодно очистил от говна сливное отверстие, что в нише рядом с отопителем (листики, грязь и иже с ними накопились).ъ
3) Покарсил диски. Хотя делал это прошлым летом зазиму всё опять расцвело. Ну покарсил громко сказано, вымазал просто. Для того, что бы колпаки поставить не на ржавчину, а на чОрные колёски. Подсохнет поставлю колпаки.

Покарски, уборки и химчистки ждут своего часа, ибо завелась у меня новая женщина неожиданно :).

Здесь я писал, что на зиму покрывал космич снаружи каким-то прозрачным антикоррозийным составом в Динитрол центре. Сегодня ездил смывать воск. Результат очень порадовал - за зиму не добавилось ни одного нового жучка. Даже место которым я притёрся не заржавело за 4 месяца зимы! Сколы и потертости не рыжие, а черные, черного цвета для справки оксид железа 2. Это охуенное соединение =) К сожалению, на момент нанесения этого покрытия у меня уже было много жучков, так что ближайшие выходные, если позволит погода, я буду красить, шкурить, шпаклевать. Упорно. Надо ещё внутри салон помыть, сиденья похимчистить.. думаю ещё магнитолу новую купить, что бы SD читала.. но пока не уверен что оно мне прямо очень надо... две станции которые я слушаю как правило удовлетворяют мои уши.

Казалось бы тривиальная задача поменять приёмную трубу вылилась в длительную еблю, вместо планируемых 15 минут. Старая труба снялась без малейших усилий, даже WD-40 не понадобился. Дальше началось веселие. Все нахуй прикипело, пока ебался с тем что бы присобачить трубу к резонатору, резонатор отвалился с другой стороны вообще нафиг. Пришлось запрячь чела сгонять за резонатором. Новый оказался на 3 см короче! Т.е. его можно полностью нахлобучить только с одной стороны, а с другой он входит в трубу глушителя всего на 5 мм, соответственно через прорези сечёт. В общем с одной стороны сделал как положено, хотя эта тупая система с прорезями исключает 100% герметичность похоже в принципе.



С другой стороны пришлось делать из подручных материалов переходник, нашёл лист железа, выпилил из него пластинку, загнул трубкой, нашёл старый хомутик и изобразил вот такое нечто:



В принципе почти не сечёт, если учесть уровень изготовления переходника. Правда сама труба глушителя сечёт местами, думаю осенью её так и так менять придётся, не знаю, мне или другому хозяину. Вот к резонатору вопросы: чего-то из него водица вытекает по швам. Толи это нормально, пока он говном и сажей не зарастёт, то ли кривой какой-то резонатор. Ну а так аве мне. Думаю такая замена с приключениями стоила бы мне на сервисе не объявленные 500р., а побольше...

Кстати цена вопроса вышла 1130р.:

500р: приёмная труба, хомут и прокладка.
450р. резонатор.
110р. WD-40
20р. ещё хомут.
50р. эстакада.


Ближайшая ебля запланирована "на послемайских" - покраска жучков... хочу что бы красивые жучки были... разноцветные :)))
А потом и до радиатора дойдём...